Land Rover Discovery

První generace tohoto modelu byla britskou společností představena v roce 1989. Čtvrté generace Land Rover Discovery byla poprvé představena v roce 2009 na autosalonu v New Yorku. Nejnovější generace SUV/Offroad Land Rover Discovery má živější a zapamatovatelnější design než jeho předchůdci.

Karoserie Land Rover Discovery  je typická rovnými zřetelnými liniemi. Velká okna a vysoké sezení poskytují vynikající výhled z kabiny.

Nová generace Land Rover Discovery je o něco menší a rozměry jsou nyní: délka 4829 mm, má šířku 2022 mm a výšku 1887 mm. Světlá výška je rovna 185 mm. Land Rover Discovery se vyrábí ve čtyřech morových verzích. Nabídka motorizace zahrnuje modely se zážehovými a vznětovými motory. Nejzajímavější benzínová úprava je vybavena 5.0litrovým motorem o výkonu 375 koňských sil, 6rychlostní automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Vozy v této úpravě dosahují maximální rychlost 195 km/h.

Land Rover Discovery je luxusní SUV střední třídy, produkované britskou automobilkou Land Rover.

První generace vozu byla představena v roce 1989 ve Spojeném království. Nový model byl založen na platformě luxusnější Range Rover a využíval i pohonné jednotky tohoto modelu. Cena vozu byla však nižší a primárně byl určen jako konkurence japonským vozům v tomto segmentu. První generace Discovery byla také jediná, která využívala čtyřválcový benzínový pohon.

Na počátku byl Discovery dostupný pouze jako třídveřová verze, přičemž pětidveřová varianta se objevila až o rok později. Obě varianty vozu byly postaveny tak, že konstrukce interiéru vyjadřovala především životní styl. Byla zde také začleněna řada původních prvků modelů Land Rover. Design vozu byl přijat kritiky příznivě a získal v roce 1989 ocenění Design Award.

V roce 1992 získal Discovery řadu vylepšení. Interiér získal namísto původní modré barvy tradičnější béžovou, nabídka barev povrchových laků byla rozšířena a vůz získal i automatickou převodovku pro vozy s 200 TDi motorem. Kromě toho byl k dispozici nový SE balíček, který zahrnoval litá kola, přední svícení nebo speciální řadu metalických laků.

Discovery byl dostupný s pohonnými jednotkami 2,5l 200 TDi nebo 3,5l Rover V8. Krátce byl k dispozici také 2,0l zážehový motor A, známý také jako 2,0l I4 MPI. V tomto případě šlo však o vyložené účelovou záležitost, protože britské daňové zákony zvýhodňovaly motory pod 2,0l. Nicméně úprava daňových předpisů a také fakt, že tento motor nenabízel dostatek energie pro vůz typu Discovery, vedly k zániku tohoto motoru. Všechny vozy byly vybaveny pohonem všech kol.

V roce 1994 došlo k aktualizaci vozu, která zahrnovala poměrně značné obměny. Objevily se nové motory, 2,5l 4-válcový 300 TDi a 3,9l Rover V8. Motory byly spárovány s automatickou manuální převodovkou R380. Novější verze Discovery přinášela větší světlomety a také druhou sadu zadních světel v nárazníku.

Rok 1994 byl také prvním rokem, kdy byl vůz uveden na trh ve Spojených státech. Severoamerická verze měla zabudované airbagy, takže splňovala USA předpisy. Kromě toho byly tyto verze vybaveny 3,9l V8 motorem z Range Rover SE a novější modely pak získaly 4,0l motor.

První generace vozu Discovery zahrnovala také řadu speciálních edicí. Patřil sem model Country Life, což byla švýcarská verze. Šlo o pětidveřový Discovery V8i se speciálním vnitřním obložením, kůží Nardi potaženým volantem a dřevěným obložením dveří. Celkem bylo postaveno 50 kusů tohoto modelu.

V Austrálii byl představen v roce 1992 model Orienteer, který byl třídveřový, vybavený motorem V8 a k dispozici měl pětipaprsková kola z lehkých slitin. Tento model dosáhl 75 kusů.

Francie v roce 1993 přišla s vozem FreeStyle, který mohl být dostupný se třemi i pěti dveřmi, přičemž všechny vozy byly kovově modré a ozdobeny emblémem Free. Ve stejném roce se ve Francii objevil i vůz County Rider. Byl dostupný jak třídveřová i pětidveřová verze a všechny vozy byly v zelené barvě. Rok 19í. 93 přinesl novou edici i v Austrálii, a to Rossigno, což byl třídveřový Caprice V8i v modrozelené metalíze, vybavený nosiči lyží.

V Japonsku byl v roce 1995 odhalen model Camel Trophy v odstínu žluté barvy Sandglow Yellow. K dispozici byl buď s motorem V8 s automatickou převodovkou nebo 300 TDi dieselovým motorem s pětistupňovou manuální převodovkou.

Mezi další speciální edice pak patřil německý Sunseeker, britský Goodwood vydaný v počtu 500 kusů v zelené barvě British Racing. Tento vůz měl zvláštní příběh, protože v důsledku právních námitek proti užívání názvu Goodwood, patřilo toto označení jedinému kusu, prezentovanému na britském autosalonu . Zbývajících 499 kusů pak zůstalo neoznačených.

Ve Spojeném království bylo pak v roce 1997 vyrobeno dvacet kusů vozu Horse and Hound, tedy speciálního pětidveřového modelu TDi s individuálním sériovým číslem. Ve stejném roce se pak na stejném trhu objevil model Aviemore, vybavený klenutými koly z lehkých slitin a vyhřívaným předním sklem. O rok později pak byl k 50. výročí Land Roveru postaven model 50 Anniversary. Byl dostupný buď v modré nebo zlatobílé barvě, interiér byl potažen Lighstone kůži a pod kapotou skrýval V8 TDi s automatickou převodovkou.

Mimo jiné pak byl v Německu v roce 1998 představen model Esquire, který byl vybaven samostatnými airbagy, klimatizací, koly z lehkých slitin a ABS systémem. Interiér byl pak kombinací dřeva a kůže.

Druhá generace vozu debutovala na podzim roku 1998, v USA pak o rok později. Revidován byl exteriér i interiér vozu.

Došlo také ke změně v oblasti motorů. Představen byl 2,5l TD5 motor, který bývá někdy mylně přisuzován BMW, ale byl odvozen z ROver-L řady osobních vozů. Dalším nově vyvinutým motorem pak byl 4,0l V8, odvozený z Range Rover P38, který nahradil benzínový 3,9l V8 z první generace Discovery. Nicméně po stránce výkonu zde nedošlo k žádnému posunu.

Pro modelové roky 2003 a 2004 došlo k náhradě 4,0l motoru za 4,6l V8, ovšem mimo Velkou Británii, kde zůstal jedinou možností 4,0l V8 motor.

Americká verze vozu byla k dispozici ve třech stupních výbavy, a to SE LT nebo HSE, přičemž byly dostupné i sedmisedadlové verze SE7, LT7 a HSE7.

Od první generace se modely série II liší zejména přepracovanými světly a také se mírně liší velikostí. 

V dubnu 2004 byla představena třetí generace vozu Land Rover Discovery 3, prodávaná v Severní Americe jako LR3. Vůz si zachoval klíčové vlastnosti Discovery, jako například stupňovitou střechu.

Motory, používané v této generaci vozu, byly všechny převzaty z Land Rover sesterské společnosti Jaguár. Obsahoval dieselový motor, vyvinutý ve spolupráci Ford/PSA, 2,7l V6 s výkonem 195 koní a točivým momentem 440 Nm. Pro americký trh byl pak dostupný i vysoce výkonný 4,4l zážehový V8 s výkonem 300 koní. V Severní Americe a v Austrálii byl pak v nabídce i 4,0l V6 SOHC zážehový motor Ford. Dieselový motor byl spárován s šestistupňovou manuální převodovkou WAS.

Discovery 3 byl také vybaven několika elektronickými systémy pro kontrolu trakce. Samozřejmostí byl Hill Descent Control a 4-kolová elektronická regulace prokluzu. Dynamická kontrola stability pak zabraňovala prokluzování řízení a brzdění při vysoké rychlosti. Kromě toho vůz zahrnoval také systém Terrain Response.

Kromě nových mechanických a elektronických systémů představila Discovery 3 i novou konstrukci interiéru a exteriéru vozidla. Vůz získal minimalistický a svěží styl. Interiér představoval flexibilní uspořádání se sedmi sedadly. Řidič mohl využít DVD navigační systém nebo Bluetooth systém.

Díky vylepšením, která byla v rámci třetí generace provedena, získal vůz lepší dynamiku a chválu si získal i design interiéru.

Facelift vozu se objevil v letech 2008-2009 a přinesl barevné nárazníky, jasné boční blinkry a měnič na šest CD.

Vyrobena byla také verze LR3 bez řidiče, která se umístila na čtvrtém místě v DARPA Urban Challenge.

Aktualizovaná verze Discovery 3, označovaný v Severní Americe jako LR4, byla vlastně čtvrtou generací vozu.

Vůz byl odhalen v létě 2009 a na trh ve Spojeném království šel na počátku září tohoto roku. Došlo ke změně předních i zadních světel vozu, restylingu mřížky a předního nárazníku, který získal hladší a zaoblenější styl.

Obecně lze konstatovat, že modifikace vedly ke zlepšení motorů a převodovek, a také interiér je modernější a luxusnější, obsahující technologie vyšší úrovně. Vůz přebral dva motory z řady Jaguar Land Rover Gen III. Byl to TDV6 Gen III, vyvinutý z 2,7l motoru, použitého v D3. Nabízeny jsou dvě varianty tohoto motoru, přičemž došlo ke snížení spotřeby paliva oproti původní generaci, zatímco výkon a točivý moment byly významně vylepšeny. Motor produkuje 241 koní a 600 Nm točivého momentu, při současném snížení emisí CO2 o 10%. V roce 2014 byl pak výkon vozu zvýšen na 252 koní. Gen III verze benzínového motoru je pak 5,0l jednotka s výkonem 385 koní a 520 Nm točivého momentu.

V roce 2012 byla vyrobena ZF šestistupňová automatická převodovka a byla následně vylepšena na 8 rychlostí. K dalším technickým vylepšením pak patří silnější brzdy z Range Rover Sport.

Discovery 4 je vybaven přepracovaným interiérem, který zahrnuje přepracovaný analogový tachometr a otáčkoměr. Analogové přístroje předchozí verze byly nahrazeny jediným TFT displejem. Discovery 4 má také nový design sedadel a širší nabídku dostupných materiálů, použitých v interiéru. Cílem redesignu interiéru bylo pozvednout úroveň vozu na luxusnější hladinu. Kromě toho automobil získal také některé elektronické systémy z řady Range Rover, jako například volitelný systém Surround Camera.

Obrněnou verzí vozu s B6 balistickou úrovní ochrany byl uveden na trh v roce 2010. Nabízí řadu bezpečnostních prvků určených pro ochranu cestujících, včetně ochrany před granáty a ručními zbraněmi. Na první pohled je vůz k nerozeznání od standardního LR4.

Pro modelový rok 2011 byl vynechán motor 2,7l a k dispozici byly dvě verze motoru 3,0l, jeden s označením TDV6 a druhý s označením SDV6.

Pro modelový rok 2012 byla pro dieselové motory v Evropě přidána nová osmistupňová převodovka. SDV6 motor byl upgradován na výkon 255 koní. V průběhu roku byla pak vydána speciální HSE Luxury Special Edition, dostupná v Evropě i na severoamerických trzích.

Pro rok 2013 získaly modely svěžejší styl, lepší audio systémy i řadu komfortních a bezpečnostních prvků. Discovery 2014 je standardně dodáván s převodovkou ZF 8 HP a používá 3,0l přeplňovaný 6-válcový motor, nahrazující původní V6 a V8 varianty.

V rámci oslav 25. výročí Land Rover Discovery byla vydána speciální edice 1800 kusů, označená XXV, která představovala řadu detailů, jako světle šedé reliéfní Windsor kožené sedačky.

Nová generace s označením Discovery 5 byla pak odhalena v Packington Hall ve Spojeném království v září 2016, v předvečer zahájení pařížského autosalonu a do prodeje šla v únoru 2017. Vůz byl postaven na platformě sdílené s Range Rover a Range Rover Sport. Řada designových prvků byla modernizována.

Tento model znamená návrat značky Discovery na trh v USA. Koncept nové generace byl představen již v roce 2014 na New York Auto Show. Při pohledu z boku je vnější konstrukce velmi podobná malému modelu Discovery Sport. Na rozdíl od předchozích generací přichází Discovery 5 se zaoblenějším tvarem a důsledně se vyhýbá hranatému designu. Zadní světla změnili orientaci ze svislé do horizontální.

Důraz je nyní kladen zejména na úsporu pohonných hmot a současné zachování plných off-road schopností. K dispozici jsou nové 2,0l a 3,0l dieselové motory a 8-stupňová automatická převodovka.

Vůz nabízí také All Terrain Control Progress systém. Kromě toho všechny verze jsou vybaveny 8-palcovým dotykovým displejem s technologií Bluetooth. Velikost displeje roste s výbavovými stupni z 8 palců až na 10 palců.

Land Rover Discovery je prostorný vůz, a to jak v kabině, tak i pokud jde o zavazadlový prostor.

Základní specifikace S toho moc nenabízí, takže klimatizace, kola z lehkých slitin nebo kožená sedadla či satelitní navigace jsou dostupné až u úrovně SE. Kromě toho jsou zde k dispozici i elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla, přední a zadní parkovací senzory, automatická světla a stěrače nebo LED světlomety. HSE specifikace přináší navíc vylepšený infotainment systém, bezklíčový systém, fixní panoramatickou skleněnou střechu, elektricky ovládaná sedadla třetí řady a vyhřívaná sedadla druhé řady sedadel. A ve verzi HSE Luxury pak už jsou k dispozici inteligentní sklopná sedadla, elektricky ovládané střešní okno nebo systém prostorové kamery. Nicméně výbava neodpovídá navýšení ceny.

Všechny úrovně výbavy jsou dodávány s osmi airbagy a funkcí automatického nouzového brzdění. HSE specifikace pak má ve výbavě i další bezpečnostní prvky, jako monitoring tlaku v pneumatikách, funkci rozeznávání dopravních značek, systém kontroly slepé skvrny nebo upozornění na blížící se vozidla při couvání. V crash testech Euro NCAP získal vůz pět hvězdiček, ale v testech ochrany chodců získal například XC90 nebo Q7 vyšší hodnocení.

Land Rover nabízí také diskrétní obrněné vozidlo Discovery 4 Sentinel. Stejně jako u předchozí verze je Sentinel prakticky nerozeznatelný od klasické verze Discovery 4.

Land Rover Discovery je vůz s neuvěřitelně širokým záběrem. Může být použit jako praktický rodinný vůz, ale i luxusní crossover nebo off-road hrdina. Je mnohem snadněji řiditelný než předchozí verze, a také jízdní vlastnosti jsou skvělé. Standardní vzduchové odpružení přináší hladkou a příjemnou jízdu. Prostorný a luxusněji vybavený interiér překypuje řadou technologických funkcí. Je pravda, že Discovery 5 je zaměřen na komfort spíše než na sportovní manipulaci.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace